“集便器電磁閥不工作！劉師傅，斷電！”2月20日，雪紛紛揚揚飄灑著(zhù)，在中國鐵路太原局集團有限公司太原車(chē)輛段客技庫，“00后”青工郝泉站在線(xiàn)路旁邊用對講機說(shuō)，邊彎腰麻利地鉆到車(chē)下，6分鐘就排除了故障。

“集便器就是列車(chē)上的廁所，主要由三部分組成，氣水控制盤(pán)和電控箱都在車(chē)上，污物箱是懸掛在車(chē)底下。”郝泉說(shuō)，現在是春運返程高峰，列車(chē)的集便器使用頻率高，檢修更要用心、仔細。

盡管春寒料峭，但作業(yè)結束后，郝泉臉上掛著(zhù)細密的汗珠。

郝泉檢修列車(chē)集便器吸污口、排氣口等各類(lèi)閥門(mén)。懷文青攝

今年是郝泉的第三個(gè)春運，兩年前作業(yè)還不知道從哪下手的他，現在已經(jīng)是故障診斷維修的“能手”。

集便器有上百種配件，由于結構復雜、構造精密，再加上不同車(chē)型、空間狹窄、異味刺鼻等影響，給檢修工作增加許多難度。

2022年春運前，太原車(chē)輛段庫檢車(chē)間從各班組抽調了13名職工，成立集便器維修組。他們的工作就是檢修及清理太原地區近800輛旅客列車(chē)上集便器的糞便和污水，所以也被形象地稱(chēng)為“廁所醫生”。

一趟旅客列車(chē)正常編組有18節車(chē)廂，每節車(chē)廂有2個(gè)廁所，除餐車(chē)外，一列車(chē)就有34個(gè)集便器。進(jìn)入春運，每天待修的集便器多達兩百多個(gè)。

劉敏帶領(lǐng)職工診斷列車(chē)集便器故障原因。懷文青攝

“剛開(kāi)始，由于缺乏經(jīng)驗，處理個(gè)簡(jiǎn)單故障也得用一兩個(gè)小時(shí)，急得滿(mǎn)頭冒汗。”工長(cháng)劉敏感慨地說(shuō)。為此，他專(zhuān)門(mén)到兄弟站段跟班學(xué)習20天，系統性地學(xué)習集便器維修技術(shù)和操作方法。

今年春運，劉敏帶領(lǐng)職工頂著(zhù)凜冽寒風(fēng)和刺鼻氣味，整天不是鉆到空間狹窄的車(chē)底下，就是窩到不足一平方米的廁所，“診斷”病因，精心“治療”，確保廁所暢通。春運以來(lái)，他們經(jīng)常加班到凌晨，休息五六個(gè)小時(shí)，睡起來(lái)接著(zhù)工作。

春運以來(lái)，劉敏利用每天早晨的交班會(huì )，組織職工對前一天的作業(yè)情況進(jìn)行全面復盤(pán)，并學(xué)習典型案例，交流經(jīng)驗竅門(mén)。20多天，他用的圖紙、筆記摞起來(lái)厚厚一疊，總結出23種“診療”方法，成為他們的“春運秘籍”。

鐵路職工逐輛檢查集便器箱體裝置。懷文青攝

“由于春運客流激增，列車(chē)集便器的使用率陡增，每天維修的工作量增加了幾倍。最常見(jiàn)的故障是集便器堵塞，用過(guò)鐵絲、鑷子等各種工具，還在網(wǎng)上買(mǎi)過(guò)竹條、馬桶疏通器，不斷摸索最優(yōu)維修方法。”劉敏在雪地里說(shuō)，大家經(jīng)常連續作戰，確保了列車(chē)能夠安全正點(diǎn)出庫。

春運里，劉敏等人又總結出“三人聯(lián)組”作業(yè)法：一人在車(chē)上、一人在車(chē)下、一人做防護，聯(lián)動(dòng)配合維修作業(yè)，工作效率提升一倍。

“最近加開(kāi)9趟臨客，增大了工作量，雖然這個(gè)工作比較臟累，但卻是列車(chē)正常運行不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節，能讓旅客出行多些方便和舒適，我感到挺有成就感。”劉敏說(shuō)，

今年春運，他們預計檢修4000余輛旅客列車(chē)集便器，這些列車(chē)將分別開(kāi)往北京、上海、深圳等地，為旅客提供暖心服務(wù)。

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