2月9日，是農歷大年三十，中國鐵路太原局集團有限公司太原機務(wù)段調車(chē)車(chē)間榆社調車(chē)點(diǎn)的職工依舊忙碌。

“叮鈴鈴、叮鈴鈴”，10時(shí)30分，值班員趙永泉接到太原機務(wù)段運用科的電話(huà)后，立刻趕到榆社站，交接機車(chē)運用IC卡。

榆社調車(chē)點(diǎn)設在榆社站三樓，有值班室、指導室、候班室、間休室。這里只有1臺內燃機車(chē)，2名值班員、8名司機，擔負榆社、臺曲、武鄉、沁縣和魏家坡5個(gè)車(chē)站的調車(chē)任務(wù)。

司機和副司機確認發(fā)車(chē)信號。張秋生攝

“春運里，臺曲和武鄉電廠(chǎng)的煤，榆社的化肥，武鄉、沁縣的玉米等貨物調車(chē)量大，我們要全力以赴完成任務(wù)，讓革命老區百姓過(guò)好年。”指導司機史永鵬介紹說(shuō)，沿線(xiàn)有兩座隧道，村莊多、行人多、彎道多、坡度大，因此調車(chē)作業(yè)要求司機全神貫注，認真瞭望，精心操縱，確保貨物列車(chē)運輸安全。

12時(shí)05分，在榆社站東風(fēng)4D型6171號內燃機車(chē)司機室，司機任強強說(shuō)：“我們10點(diǎn)接班，在榆社站從2道拉了三個(gè)車(chē)，轉運到5道，然后，機車(chē)回到1道等調度命令。每周六機車(chē)都要回榆次北整備，補充柴油、機油和水。”

“52230次1道發(fā)車(chē)，司機明白！”任強強響亮回答。

12時(shí)22分，機車(chē)緩緩從榆社站發(fā)車(chē)，沿太焦線(xiàn)全速運行。

司機確認行車(chē)信號。張秋生攝

“彎道注意！”

“預告信號好了。”

“注意道岔限速。”

……

一路上，任強強左手握著(zhù)大閘，右手握緊手柄，密切注視著(zhù)前方線(xiàn)路，列車(chē)運行監控裝置上的速度、柴油機轉速、列車(chē)管壓力等數據的動(dòng)態(tài)變化，確認信號，呼喚應答。

機車(chē)在太行山繼續蜿蜒運行，在進(jìn)出隧道、過(guò)道口、彎道等地方，任強強都會(huì )笛聲，嘹亮的笛聲久久回蕩在山谷里。

副司機檢查柴油機運行狀態(tài)。張秋生攝

13時(shí)12分，副司機王志斌拿著(zhù)手電，到機車(chē)走廊里巡查機械間、柴油機等處所。“上山是每站都巡視一次，下山是3個(gè)站巡視一次。”

迎著(zhù)寒風(fēng)，機車(chē)過(guò)佛峪、經(jīng)紅崖、掠修文，15時(shí)50分，抵達榆次北。

“我們要專(zhuān)心開(kāi)好每趟車(chē)，服務(wù)好革命老區，讓人民群眾過(guò)好年。”樸素的春運愿望是鐵路職工腳踏實(shí)地、不辭辛勞的拼搏精神，也是立足崗位、愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)擔當。

作為太原機務(wù)段調車(chē)車(chē)間的佼佼者，榆社調車(chē)點(diǎn)被太原機務(wù)段授予“星級標準外點(diǎn)”。春運里，榆社調車(chē)點(diǎn)的10名職工立足崗位，盡職盡責，完成每天的調車(chē)任務(wù)。

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