范紹雄對固定減速頂的雙頭螺栓進(jìn)行緊固。

太原北站遠景。

早上剛過(guò)8點(diǎn)，繁忙的太原北站調車(chē)作業(yè)暫時(shí)停了下來(lái)，廣闊的編組場(chǎng)迎來(lái)難得的片刻寧靜。對講機里傳來(lái)調度命令，股道邊等待多時(shí)的范紹雄一行8人快速上道，利用短暫的停輪修作業(yè)時(shí)間對編組場(chǎng)內的減速頂展開(kāi)檢修。

范紹雄是中國鐵路太原局集團有限公司太原北站設備檢修車(chē)間減速頂班組的一名工人，也是一名黨員。他的日常工作就是檢修鐵軌旁一個(gè)個(gè)減速頂，確保調車(chē)編組作業(yè)安全。

太原北站是北同蒲線(xiàn)、石太線(xiàn)以及多條貨運專(zhuān)線(xiàn)的鐵路樞紐，承擔著(zhù)列車(chē)日常到發(fā)、編組解體等任務(wù)。這里的鐵道線(xiàn)路呈山坡?tīng)睿环Q(chēng)為“駝峰”，整列到達的待解列車(chē)經(jīng)“駝峰”后進(jìn)行分解，按照列車(chē)去向，分組溜放至峰尾編組場(chǎng)指定股道。由于被溜放車(chē)輛無(wú)機車(chē)牽引，要靠減速頂的制動(dòng)作用，把車(chē)輛準確溜放到股道的指定位置停穩。

來(lái)到和工友閻保華包保負責的17股道，范紹雄立刻忙碌起來(lái)。“減速頂就像安全帶，速度越快，制動(dòng)力就越強。”用力一腳踩下001號減速頂，感受回彈力度；彎下腰，用改錐上撬檢查是否松動(dòng)；趴在地上，用卡尺測量高度；拿起大扳手，對固定減速頂的雙頭螺栓進(jìn)行緊固……不到1分鐘的時(shí)間，所有工序全部完成，范紹雄三步并作兩步走向下一個(gè)減速頂，再次重復剛才的流程。“這活兒技術(shù)含量不高，但不能有疏漏，得把可能存在的安全隱患想在前面、及時(shí)整改，做到萬(wàn)無(wú)一失。”

一條股道，減速頂多達150余個(gè)，范紹雄和閻保華一人一邊，沿著(zhù)線(xiàn)路挨個(gè)排查。“整個(gè)太原北站編組場(chǎng)共有2766個(gè)減速頂，我們班組要在一周內利用每天40分鐘的停輪修時(shí)間，把所有減速頂檢查完畢，任務(wù)很重。”作為黨員業(yè)務(wù)骨干，范紹雄主動(dòng)總結提煉的“踩、撬、測、緊”四字工作法，操作簡(jiǎn)單、能夠大大縮短作業(yè)時(shí)間，在工友間廣泛推廣。

范紹雄曾多次獲得車(chē)間年度優(yōu)秀共產(chǎn)黨員表彰。“勤學(xué)肯干、不怕吃苦，不愧是共產(chǎn)黨員。”說(shuō)起他，工友們紛紛豎起大拇指。從剛進(jìn)車(chē)間起，范紹雄就喜歡跟在老師傅身邊學(xué)習，遇到不懂的問(wèn)題，他總是“打破砂鍋問(wèn)到底”，再提煉成自己的理論知識。有的工友對一些專(zhuān)業(yè)概念理解不深，他總是不厭其煩，用通俗易懂的話(huà)幫助講解。

反復彎腰、趴下、起身，連續檢查30余個(gè)減速頂以后，范紹雄臉頰通紅。此時(shí)，停輪修時(shí)間已過(guò)了25分鐘，他不敢有絲毫懈怠，努力加快檢修進(jìn)度。

“壞了！這個(gè)彈不起來(lái)！”聽(tīng)到范紹雄急切的話(huà)語(yǔ)，閻保華也湊了過(guò)來(lái)。范紹雄迅速將057號減速頂拆卸下來(lái)，檢查可能存在隱患的部件，很快便發(fā)現了問(wèn)題——起卡阻作用的圓柱銷(xiāo)斷成了兩截。

“你先把其它部件拼裝起來(lái)，我去取備用器材。”范紹雄快步跑向位于股道頭部的備用器材箱。很快，二人相互配合，麻利地更換好問(wèn)題部件。這時(shí)，對講機里傳來(lái)停輪修還剩10分鐘的提示。

“還有時(shí)間，咱們去看看停車(chē)器。”范紹雄說(shuō)。停車(chē)器是車(chē)輛溜放作業(yè)中制動(dòng)、停車(chē)的最后一環(huán)。2023年夏季，太原北站對編組場(chǎng)上的停車(chē)器全部進(jìn)行更新，眼下氣溫較低，他總要檢查一遍才能放心。

“你檢查外部設備，我檢查控制箱。”說(shuō)著(zhù)，范紹雄熟練地打開(kāi)箱蓋，先抽出油尺檢查油量，又對油管、電機、蓄能器等各部進(jìn)行檢查，用抹布認真擦拭，確保各部接線(xiàn)良好、箱內干凈整潔后，停輪修時(shí)間剛好結束。

為降低停車(chē)器常見(jiàn)故障的發(fā)生頻率，范紹雄積極參與設備檢修車(chē)間黨支部立項攻關(guān)，帶頭收集故障類(lèi)型、分析故障原因，聯(lián)系廠(chǎng)家共同制定解決方案，使故障率同比下降75%，有效確保了編組場(chǎng)調車(chē)安全。

“對這份工作的認識越深入，膽子反而越來(lái)越小了。”范紹雄笑著(zhù)說(shuō)，“一個(gè)減速頂就是一道安全閥，業(yè)務(wù)做精，關(guān)鍵時(shí)刻才能守護安全。”

返回工區的路上，編組場(chǎng)傳來(lái)金屬的碰撞聲。不一會(huì )兒，調車(chē)作業(yè)再次展開(kāi)，安靜的編組場(chǎng)又忙碌起來(lái)。

版式設計：張芳曼

《 人民日報 》（ 2024年01月09日 19 版）

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